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新年伊始，新能源汽车补贴结束，“涨价”大军们已经抵达“战场”。

2022年12月31日，比亚迪汽车官方发布《关于车型价格正式调整的通知》，自2023年1月1日起，对相关车型官方指导价进行正式调整，上调幅度为2000元-6000元不等。对于此轮涨价原因，比亚迪汽车方面此前解释称，根据国家对新能源汽车发展的系列政策及规划，新能源汽车购置补贴政策将于2022年12月31日终止，在此之后上牌的车辆国家将不再给予补贴（现有补贴额度：插电混合动力车4800元/辆、纯电动车12600元/辆)。同时，下半年以来，电池主要原材料价格大幅上涨。据了解，此次涨价已是比亚迪2022年以来第四次官宣调价。

除比亚迪外，1月1日起，奇瑞官方宣布对部分新能源车型售价进行上调，其中包括了小蚂蚁甜粉款、小蚂蚁魅、小蚂蚁30万蚁粉款和无界Pro车型，涨价幅度3000-9000元。长安深蓝对SL03车型官方指导价进行了3000-6000元不等的上涨。上汽荣威针对荣威eRX5、荣威Ei5等车型进行价格调整，价格上涨幅度为5000-8000元。

除涨价阵营外，不少车企选择保价，具体来看，魏牌宣布，摩卡DHT-PHEV、拿铁DHT-PHEV等车型，国补政策到期后指导价不变，企业将自掏腰包补贴用户4800元/台（国补基准值）。不过，未来魏牌后续上市的新车或改款车型价格将另行发布。岚图汽车与零跑汽车则推出了限时补贴政策。其中，岚图汽车将延续补贴并限时90天，全系车型都可无门槛享受30000元补贴。零跑汽车对1月31日前下定并锁单的用户，可继续享受国补，并推出了全系至高优惠1万元等政策。

除了新势力车企，传统豪华品牌的涨价之势也在酝酿中。根据网传的一份《宝马中国&华晨宝马经销商通函》内容显示，自2023年2月1日起，华晨宝马旗下的X1、i3、X3、iX3和X5将全线涨价，其涨幅则为数千元至2万元不等。据相关消息称，只要在2023年2月1日前下订，都是按照目前的价格进行销售。

图源：新华网

在业内看来，这并不会掀起新一轮涨价潮。乘联会秘书长崔东树表示：“汽车行业整体并不会迎来涨价潮，与新能源企业相比，传统车企需求萎缩，涨价底气不足。”

汽车行业观察员赵永琦在接受华夏时报采访时表示，目前汽车行业还在复苏过程中，部分车企的销量并未得到大幅提升，考虑到汽车行业对提振市场消费有带动作用，明年很可能会出现新的刺激政策，不是急需用车的消费者也没必要跟风买车，可以再等等。