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(资料图片)

当道路交通拥堵不堪、车辆寸步难移,你是否想象过一种会飞的汽车?事实上,这不是科幻片中的概念,飞行汽车已经逐渐成为未来交通方式的合理期待。

4月6日,吉利沃飞长空AE200有人驾驶电动垂直起降航空器型号合格审定委员会(TCB)首次会议暨专项合格审定计划(PSCP)签署仪式在成都召开。会场外,三辆飞行汽车正张开“翅膀”静静等待公众的参观。

▲沃飞长空AE200外观

全面进入适航要求确定阶段

红星新闻记者在现场了解到,吉利沃飞长空AE200有人驾驶电动垂直起降航空器型号合格审定委员会(TCB)首次会议的召开,标志着国内最大级别eVTOL航空器的适航审定要求确定,适航审定进程正式启动。

据悉,此次会议评审组专家基于AE200项目工程设计、飞行试验、制造、维修和运行等各方面的适航要求,对型号审查综合规划工作进行评审。

“AE200项目全面进入适航要求确定阶段,后续研制团队将基于该要求,开展AE200整机及子系统的研发设计与验证工作。”沃飞长空相关负责人表示。

红星新闻记者了解到,AE200是沃飞长空针对城市群低空出行应用落地提出的解决方案,该航空器为一型5~6座级纯电动垂直起降飞行器(eVTOL),满足城市群内/市域间零排放、低噪音、高频次商业运营的使用需求。

量产后,票价将为专车车费的2~3倍

黑墨色的外观为AE200“概念机”增添了不少科幻色彩,走进机舱,记者发现,“飞行汽车”配备了显示屏、操纵杆和推拉杆。而从外观而言,沃飞长空AE200更接近于飞机,那么为什么称其为“飞行汽车”呢?

沃飞长空市场总监费岚告诉记者,“‘飞行汽车’主要的使用场景是在城市内的交通以及短途的城际交通,航程大约为200-300公里,而目前在这样场景下运用的交通工具是汽车。”也就是说,沃飞长空AE200未来即将承担的是当前普通汽车的交通功能。

▲沃飞长空AE200内部

据了解,沃飞长空AE200采用了“1+2+2”的布局,可载1位驾驶员和4位乘客。现场有市民打趣道:“除了驾驶员外,正好一‘车’载起一家四口!”

“‘飞行汽车’未来的驾驶方向一定是无人的,飞机前的驾驶员将会逐渐演变为‘安全员’,飞行操作将会由飞机自动驾驶完成。”费岚强调,“量产之后,它的票价一定不会太贵,大约在专车车费的2~3倍左右。未来,打‘飞的’将会跟我们现在打网约车一样。”

记者了解到,今年1月30日,成都高新区企业沃飞长空飞行汽车已经完成兔年第一飞,这也标志着AE200 X01系列试飞验证工作进入全新阶段。“2030年之前,市民们就有望打上‘飞的’。”相关负责人表示。

红星新闻记者 叶燕 吕佳羽

来源:红星网

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